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    關於電動物流車的散熱問題

    作者:admin 發布日期:2018/2/22 關注次數: 二維碼分享


    純電動物流車,尤其是純電動廂式物流車是隨著新能源汽車的快速發展而出現的新的市場熱點。那純電動物流車是如何散熱?選用什麽樣的散熱器及冷卻係統?下麵由陝西新能源汽車售後公司的小編為您介紹:


    從外觀看,純電動物流車與普通物流車沒有什麽區別,但其“心髒”已完全不同。目前,市場上純電動物流車大部分都是采用“動力電池+液冷驅動電機及控製器”作為動力總成。純電動物流車跟傳統內燃機驅動的物流車較大不同是動力係統。傳統物流車使用內燃機作為驅動動力,而純電動物流車使用電動機作為驅動動力;一個是“喝油”,一個是“吃電”。因此,純電動物流車需要一套驅動電機冷卻係統。另外,純電動物流驅動係統需要電池組提供動力,動力電池工作中也會不斷釋放大量熱能,因此純電動物流車也需要一套動力電池冷卻係統。




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    純電動物流車動力電池散熱常見方法是風冷,在電池一側安裝冷卻風扇,電池組內部布置風冷管道進行散熱。隨著動力電池散熱研究的加深,部分企業推出動力電池液冷係統。不過從技術成熟度、現實需求及市場占有率來看,大部分車傾向於選擇為動力電池配風冷散熱。純電動物流車驅動電機及電控係統散熱以水冷為主。以驛力科技ATS係統為例,一套電機冷卻係統由水箱散熱器總成、電子冷卻風扇總成、ECU控製器及線束、電動冷卻水泵組成,隻需一套水冷管道即可同時為驅動電機和電控係統散熱。純電動物流車大多以城市短途貨運為主,解決的是物流行業“較後一公裏”的問題。因此車輛匹配的驅動電機功率低,散熱需求也低。從市場上為純電動物流車匹配的冷卻係統看,一般純電動物流車冷卻係統隻需要一個水箱散熱器、一個電子冷卻風扇、一個ECU控製器和一個電動冷卻水泵即可。


    目前,智能散熱技術為核心的ATS冷卻係統已經在不少純電動物流車上得到應用,散熱效果良好。乘用車早已普及智能散熱技術,作為新能源汽車的純電動物流車,智能散熱也將是必然趨勢。



    編輯總結:關於陝西新能源汽車售後就介紹到這裏了。想要了解更多信息,可以關注www.dvdnewsroom.com

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